性能上通過優(yōu)化組合，利用現代科學技術使一些裝置具有智能化、自(zì)動化的功能，使整機具有良好的使用性與先(xiān)進性。操縱系(xì)統按人(rén)機工程學進行(háng)設計；将機電一體 化技術(shù)，應用于叉車的行駛、制動等系統中，保證這些(xiē)機構(gòu)動作的可靠性與安全性；轉向(xiàng)橋設計為(wéi)橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類産品的配套産 家(jiā)。保證産品的可(kě)靠性，使整(zhěng)機的技術水平(píng)達(dá)到世界先進水平。
1、 車身(shēn)系統(tǒng)
車身系統(tǒng)采用大圓弧、流(liú)線形(xíng)；結構新穎，布局合理，盡可能釋放空間，便于維護維修，采用框架式結構，可靠性更高；駕駛室采用傾翻式結構，大大增加了維修空間；駕駛(shǐ)室采用大面積安全玻璃粘結，擴大了操縱者(zhě)的視野，增加了整機的安全性(xìng)。
2、底盤配置(zhì)
(1)發動機選用符合歐Ⅱ環保排放标準的瑞典VOLVO柴油機，功率大，能(néng)耗小。發動機的附件為專用件，保證發動機(jī)的正常使用與維護。
(2)變(biàn)速箱選用美國DANA公司的變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件，能輕易(yì)實現(xiàn)各種控制操縱，并帶有故(gù)障診斷儀，大大(dà)簡化了維護與 保養。變矩器最大變(biàn)矩比為2.13，高效範圍寬，油耗少。
(3)驅動橋選用德國KESSLER公司的驅(qū)動橋。該橋橋荷與制動扭矩大(dà),安全可靠;制動器為多片全封閉式濕(shī)式制動器,防塵防水好，免維護，可靠性高(gāo)。
3、液(yè)壓系統
液壓系統的主要部件選用美國PARKER的産品。多路閥為帶(dài)有優先轉向的先導控制(zhì)的多路換向閥，操縱手柄與多路閥(fá)分開，可實現遠距離控制,操縱輕便省力(lì)舒适,安全性能好，減輕司機的(de)操縱疲勞強度(dù)。
4、起重系統
門架堅固耐用，視野好；貨叉采用滾動式結構,減小貨物側移調(diào)距(jù)時的阻力；複合(hé)式側移調距叉，無需另配(pèi)側移器。油缸密封件采用進(jìn)口件，密封性能優良。
5、電(diàn)氣系統
電氣系統采用集成闆(pǎn)結構，節約了空間，增加了可靠性；采用航空插件，防水防腐；采用冷暖兩用空調，提供操(cāo)縱者舒适的工作環境。對發(fā)動機、變(biàn)速箱、液壓系統 采用(yòng)多級安(ān)全保護，提高整車的安全性。
