連續換過兩次氣缸(gāng)墊，各(gè)使用一個(gè)月後便(biàn)又被沖(chòng)壞。經拆檢，發現(xiàn)氣缸(gāng)體、氣(qì)缸蓋(gài)均(jun1)發生變形。氣(qì)缸體的平(píng)面度(dù)誤差為(wéi)50μm，還符合技術要求，但氣缸蓋的平面度(dù)誤(wù)差(chà)則達到0.20mm，此(cǐ)變形(xíng)則為(wéi)氣缸墊被(bèi)沖壞(huài)的主要原因。
1、發動機缸蓋(gài)變形(xíng)的修(xiū)理
我公司(sī)兩台(tái)日本(běn)川崎kld85z型裝(zhuāng)載機，其(qí)發(fā)動機(jī)缸蓋(gài)由于長期(qī)工作在高溫、高(gāo)壓(yā)、熱(rè)負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲(qǔ)變(biàn)形，氣(qì)缸墊從(cóng)水(shuǐ)道口(kǒu)處沖壞(huài)，造成燃(rán)燒室壓力下降(jiàng)、發動機動(dòng)力不(bú)足和(hé)散熱(rè)器加水口往外(wài)冒水(shuǐ)。
連續(xù)換過兩次(cì)氣缸墊，各使用(yòng)一個月(yuè)後(hòu)便又被沖壞。經(jīng)拆檢(jiǎn)，發現(xiàn)氣缸(gāng)體、氣缸蓋(gài)均(jun1)發生變形。氣缸體的平(píng)面度誤差(chà)為(wéi)50μm，還(hái)符合技術(shù)要求(qiú)，但氣缸蓋(gài)的平(píng)面度(dù)誤(wù)差則達到0.20mm，此(cǐ)變形(xíng)則為(wéi)氣缸墊被沖壞(huài)的主要原(yuán)因。
我們采用(yòng)的修複(fú)方法(fǎ)是(shì)，由(yóu)于該(gāi)機蓋上(shàng)無燃燒(shāo)室凹形，不(bú)必考(kǎo)慮燃燒容(róng)積的(de)變化(huà)(燃(rán)燒室容積的(de)變(biàn)化(huà)值一(yī)般不應大于原(yuán)容積的(de)4%)，采用平(píng)面銑削的(de)方法(fǎ)加工(gōng)了缸蓋平(píng)面;在缸蓋(gài)與缸體接(jiē)合(hé)面(miàn)的水(shuǐ)道口處安裝了(le)一紫銅墊(該銅(tóng)墊的厚度為水道口凹(āo)台厚度(dù)的(de)1.2倍)，代替(tì)氣缸(gāng)墊上的(de)橡(xiàng)膠密(mì)封圈，然後安裝(zhuāng)氣缸(gāng)墊(niàn)，同時采(cǎi)用先(xiān)冷緊(jǐn)後熱緊的方法堅固(gù)缸蓋螺栓(shuān)。用此方法(fǎ)修複的發(fā)動機(jī)，再未(wèi)出現(xiàn)過沖(chòng)缸墊的故(gù)障。
2、幹式薄壁缸套的應急修理(lǐ)
我公司一台小松wa420型裝載機，因(yīn)長期在(zài)野外工作，發動(dòng)機使用(yòng)的冷卻水(shuǐ)中含礦物質較多，加(jiā)之對冷(lěng)卻系統(tǒng)濾清器(qì)維(wéi)護的(de)疏(shū)忽，發動機曲軸箱在(zài)ii缸(gāng)處發(fā)生穴蝕，同(tóng)時使薄壁(bì)缸套也被(bèi)穴蝕(shí)，出(chū)現Φ2mm大小(xiǎo)的孔(kǒng)洞，導緻曲(qǔ)軸箱油底(dǐ)殼進水。考(kǎo)慮到(dào)該機為1992年(nián)購(gòu)入的設(shè)備，發(fā)動機的曲(qǔ)軸，凸輪軸和缸(gāng)體已(yǐ)達到(dào)或(huò)接(jiē)近使用極(jí)限，投入大量資金進(jìn)行修複已(yǐ)無價(jià)值，但(dàn)發動機的(de)缸套和活(huó)塞(sāi)的磨損量仍(réng)符合技術标準(zhǔn)，無燒(shāo)機油(yóu)和冒黑煙(yān)現象，且發(fā)動機(jī)工作(zuò)正常，油耗(hào)沒有明顯(xiǎn)增加(jiā)，液壓系(xì)統及底(dǐ)盤部分仍可繼續使用，且(qiě)明顯(xiǎn)比國産(chǎn)同(tóng)類機械效率(lǜ)高。為此(cǐ)，我們(men)将原有的(de)缸套(tào)調(diào)轉180度，并(bìng)在曲軸箱體穴(xué)蝕處(chù)用ab膠粘堵(dǔ)，然後重新(xīn)組裝(zhuāng)發動機(jī)，再次運(yùn)行表明工(gōng)作正常。有(yǒu)了這次教(jiāo)訓，在後來(lái)工作正常。有了這次(cì)教訓，在後來工(gōng)作中(zhōng)管理和維(wéi)修人員都非常(cháng)重視(shì)冷卻水濾清器的保(bǎo)養。自(zì)修複至(zhì)今已一(yī)年，該機仍在使(shǐ)用中(zhōng)。
3、推土機台(tái)車架的焊(hàn)接修(xiū)複
sh320型推土機經過6年使用，台車(chē)架由于長期受(shòu)到不同方向彎(wān)矩和扭矩的作(zuò)用，兩台支架螺(luó)栓發生了(le)斷裂(liè)，加上又未及時(shí)發現，導(dǎo)緻台車(chē)架小臂處(chù)斷裂(liè)成兩(liǎng)節(jiē)。由(yóu)于難(nán)以修複(fú)，同(tóng)時得知即使購買舊(jiù)件(jiàn)也得1萬多元，為此我們決定采用焊接技術(shù)進行修複。具體做法是，先按照(zhào)原(yuán)狀将斷裂螺(luó)栓裝上，将(jiāng)台車(chē)架組裝好，将裂(liè)縫先點焊住，然後拆(chāi)下(xià)并(bìng)拉回(huí)車間，用支(zhī)架架(jià)起30cm，在(zài)裂(liè)縫周圍(wéi)1m範圍内用炭火加溫(wēn)(防止局部(bù)受熱變形(xíng))，使其達到120 ℃左右(yòu)，然後(hòu)用乙炔焰氣割(gē)出v形坡口，使坡(pō)口深度達(dá)到臂厚的3/4處，然後實(shí)施焊(hàn)接。焊(hàn)接工(gōng)藝如下：采用直(zhí)流弧焊機，反接法(焊件(jiàn)接(jiē)負極(jí))，j507焊條(tiáo)(使用(yòng)前加熱到(dào)100 ℃)，焊條(tiáo)直徑(jìng)為Φ3.2mm，焊(hàn)接電流(liú)根(gēn)據起(qǐ)弧(hú)情況調(diào)節。焊(hàn)後，消除應力(加熱至200-300℃緩冷(lěng))，并進行(háng)修磨處理。焊(hàn)好後(hòu)裝機(jī)使用表明，質量(liàng)完全符合要求(qiú)。該機現已(yǐ)使用(yòng)10個月，工作正常(cháng)。
4、裝載機制動力(lì)器
活塞缸(gāng)的加(jiā)工修複(fú)
裝(zhuāng)載機上多(duō)采用(yòng)雙管(guǎn)路氣(qì)助力(lì)液壓式制動系(xì)統，我(wǒ)公司一(yī)台(tái)kld85z型裝(zhuāng)載機(jī)上也采用了這(zhè)種(zhǒng)制動系(xì)統。由(yóu)于(yú)長期使(shǐ)用，一次，制(zhì)動(dòng)助力器在使用過(guò)程中突然失效，查其(qí)故障原因(yīn)為：助力(lì)器(qì)液壓(yā)缸内(nèi)腔長時間(jiān)受制動液(yè)腐蝕(shí)而出現麻(má)點，導(dǎo)緻橡膠(jiāo)皮碗磨(mó)損而失效。
經過(guò)查詢，此産品無國産(chǎn)件(jiàn)，進口價(jià)為1.2 萬(wàn)元。顯(xiǎn)然，若購買則經濟上不(bú)合算。我們發現bj2020型吉普(pǔ)車離(lí)合器修理(lǐ)包裡(lǐ)的橡膠皮碗與(yǔ)此機(jī)的皮碗大(dà)小相近，隻是外(wài)徑稍小一些。再(zài)分析活塞腔尺(chǐ)寸後認為，此件(jiàn)完全(quán)可用車床加(jiā)工;采用(yòng)快速小進(jìn)刀量(liàng)加工(gōng)，以降低内(nèi)腔的粗糙度;進刀時(shí)調整(zhěng)刀架2-3度，使内壁有(yǒu)一定斜(xié)度;内徑根(gēn)據皮(pí)碗的外徑尺寸(cùn)定，且比其原尺(chǐ)寸小0.4-0.5mm。經過(guò)認真(zhēn)測量加工，修複(fú)後完全(quán)可(kě)以正(zhèng)常使用。
5、t815型自卸(xiè)車易(yì)損件焊接(jiē)修複(fú)
我公司有(yǒu)捷(jié)克(kè)産t815型自缸(gāng)車共30台(tái),在(zài)幾(jǐ)年的使(shǐ)用中發現,由于(yú)該(gāi)車(chē)底盤部分的國産化(huà)，底盤質(zhì)量(liàng)不能(néng)滿足(zú)施工(gōng)要求(qiú)，某些配(pèi)件(jiàn)經常發生(shēng)惡性斷裂，給用戶帶來了(le)極大(dà)的經濟損(sǔn)失。經過長(zhǎng)期摸(mō)索，我們(men)對(duì)該機(jī)的易損件(jiàn)(比如(rú)鋼闆(pǎn)吊耳、鋼闆(pǎn)卡子、彈簧(huáng)鋼闆和半軸套管(guǎn)等(děng))進行(háng)了焊(hàn)接修(xiū)複，取得了(le)較好(hǎo)的效(xiào)果。在施焊(hàn)時注意：使(shǐ)用直(zhí)流弧焊機(jī)，j506焊條，焊前預熱，焊後保溫，消除局部(bù)熱應力，防(fáng)止應(yīng)力集中(zhōng)。
