底盤采用(yòng)國際主流化配(pèi)置，叉車(chē)的性能(néng)通過(guò)優化組合(hé)，利用(yòng)現代科學(xué)技術(shù)使一些裝(zhuāng)置具有(yǒu)智能化(huà)、自動化的(de)功能，使整(zhěng)機具有良(liáng)好的使 用性與(yǔ)先進性。操(cāo)縱系(xì)統按人(rén)機工程(chéng)學進行設計；将(jiāng)機電一(yī)體(tǐ)化技(jì)術，應(yīng)用于叉車(chē)的行駛(shǐ)、制(zhì)動等系統中，保證這(zhè)些機構動作的可靠(kào)性(xìng)與安全(quán)性；保證産(chǎn)品的(de)可靠(kào)性，整機的(de)技術水(shuǐ)平達到(dào)世界先進水平(píng)。
配置情況(kuàng)
1、發動(dòng)機選用符合歐美非(fēi)公路機動設備(bèi)環(huán)保二階(jiē)段或三階段排(pái)放标準的(de)volvo柴油(yóu)機，發動機(jī)的附件為專(zhuān)用件，保(bǎo)證發動機的正常使用與維護(hù)。
2、變速箱(xiāng)選用德(dé)國zf公司的(de)變速(sù)箱。該變速箱變(biàn)速控(kòng)制閥(fá)為比(bǐ)例控制閥易于操縱(zòng)，變速操縱(zòng)采用(yòng)電(diàn)子控制(zhì)，操縱輕便、準确(què)，微動(dòng)閥控(kòng)制采用電子控(kòng)制，使(shǐ)叉車 的行駛及重載微動控制(zhì)精度(dù)更易于實現。帶有故(gù)障碼(mǎ)顯示器，通(tōng)過故(gù)障碼(mǎ)可以(yǐ)快速(sù)地查詢發生故(gù)障的原因，大大簡化了維(wéi)護與(yǔ)保養。
3、驅動橋選(xuǎn)用德(dé)國kessler公(gōng)司的驅動橋(qiáo)。該橋橋(qiáo)荷與(yǔ)制(zhì)動扭矩(jǔ)大(dà),安(ān)全可靠;制(zhì)動器(qì)為多片全封閉(bì)式濕式制(zhì)動器,防塵防水好，免(miǎn)維(wéi)護。
4、液壓系統的主要部件選(xuǎn)用parker産品。多(duō)路閥為帶有優(yōu)先轉向(xiàng)的先導(dǎo)控制(zhì)的多路換(huàn)向閥(fá)，操(cāo)縱(zòng)手柄(bǐng)與多(duō)路閥(fá)分開(kāi)，可實(shí)現遠距離控制,操縱輕便省力舒 适(shì),安全(quán)性能好(hǎo)，減(jiǎn)輕司(sī)機的(de)操(cāo)縱疲勞強度。
5、駕(jià)駛室采用高置式，機罩(zhào)采用滑移結構(gòu)，大(dà)大(dà)增加(jiā)了維(wéi)修空。冷暖兩(liǎng)用(yòng)空調(diào)為标準配(pèi)置；起(qǐ)重(zhòng)系統配(pèi)置側移調距叉(chā)，用(yòng)戶無需單獨配置側移(yí)器。
