底盤采用國際(jì)主流化配置，叉車的性能通過優化組合，利用現代科學(xué)技術(shù)使一(yī)些裝置具有智能化、自(zì)動化的功能(néng)，使整機具(jù)有良好的使 用性與先進(jìn)性。操縱系統按人機工程學進行設(shè)計；将機電(diàn)一體化技術，應用于叉車的行(háng)駛、制動等系統中，保證這些機構動作的可靠性與安全性；保證産品的(de)可(kě)靠性，整機的技術(shù)水平達到世界先進水平。
配(pèi)置情況
1、發(fā)動(dòng)機選用符合歐美非(fēi)公路機動設備環保(bǎo)二階段或三階段排放标準的VOLVO柴油(yóu)機，發動機的附件為專用件，保證發(fā)動機的(de)正常使用與維護。
2、變速箱選用德國ZF公司的變速箱。該變速箱變速控制閥為比例控(kòng)制閥易于操縱(zòng)，變速操(cāo)縱采用電子控制(zhì)，操縱輕便、準确(què)，微動閥控制(zhì)采用電子控制，使叉車(chē) 的行駛及重載微動控制精度更易于實現。帶有(yǒu)故障碼顯示(shì)器，通過(guò)故障碼可以快速地查詢發生故障的原(yuán)因，大大簡(jiǎn)化了維護與保養(yǎng)。
3、驅動橋選用德(dé)國(guó)KESSLER公司的驅動橋。該(gāi)橋橋荷與制動(dòng)扭矩大,安全可靠;制動器為多片全封閉式濕式制動器(qì),防塵防(fáng)水好，免維(wéi)護。
4、液壓系統的主要部件選用PARKER産品。多(duō)路閥為帶有優先轉向的先導控制的多路換向閥(fá)，操縱手柄與多路閥分(fèn)開，可實現遠距離控制,操縱輕(qīng)便省力(lì)舒 适(shì),安全性能好，減輕司機的操縱疲勞強度。
5、駕駛室采用高置(zhì)式，機罩采用滑移結構，大大增加了維修空。冷暖兩用(yòng)空調為标準配置；起(qǐ)重(zhòng)系統配置側移調距叉，用戶(hù)無需單獨配置側移器。
