當前，世界經(jīng)濟複蘇(sū)緩慢，不确定性、不穩定性增加(jiā)。我國經濟進入新常态，正處在調結構、轉方式的關鍵階段。受新舊動力轉換等因素影響，國(guó)内經濟下行壓力較大。今年以來，黨中央、國務院推出了一系列穩增長、促改革、調結構、惠民(mín)生的重大(dà)舉措，實現(xiàn)了經濟總體平穩發展。主要經濟指标趨穩向好，上(shàng)半年國内生産總值同比增長(zhǎng)7%，達到全年目标線水平。中物聯發布的7月份(fèn)中國制造業采(cǎi)購經理(lǐ)指數（PMI）為50，連續五個月處在(zài)榮枯線上方；服務業采購經理指數（PMI）升至53.9，基本反彈至三(sān)個月前水平。當前，我國經(jīng)濟(jì)正着眼于保持經濟中高速(sù)增(zēng)長和邁向中(zhōng)高端水(shuǐ)平的“雙目标”，着力打造大衆創業、萬衆(zhōng)創新和增加公共産品、公共服(fú)務的“雙引擎”。這為中國經濟适(shì)應新常态，加(jiā)快提質增效和轉型升級提供了戰略方向。
随着(zhe)穩增長效應逐步顯現，我國物流業呈現(xiàn)穩中向好的局面。物(wù)流需求小幅回升，上半年全國(guó)社會物流總額可比增長(zhǎng)5.7%，增速雖比去年同期回落3個百分(fèn)點(diǎn)，但比一季度回升0.1個百分點(diǎn)，增(zēng)速逐步企穩。物流成本低位增長，社會物流總費用同比增長4.5%，增速比一季度回落0.4個百分點。運行效率有所提升，社會物流(liú)總費用(yòng)與GDP的比率為(wéi)16.1%，比去年同期下降0.3個百(bǎi)分點。7月份中國物流業景氣指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景氣區間(jiān)運行。
随着(zhe)調結構趨勢不斷增強，我(wǒ)國物流業(yè)産業結構(gòu)逐步優化。從需求結構看，消費對(duì)需求的(de)貢獻(xiàn)持續(xù)提升。上(shàng)半年單(dān)位與居民物品物流(liú)總額繼續保持快速增長，同(tóng)比增長(zhǎng)30.4%。與消費特(tè)别是電商相關的快(kuài)遞業保(bǎo)持較快增長。上半年全國快遞業(yè)務量完成84.6億件，同比增長43.3%。從運輸結構看，貨運結構持續分化。鐵路貨運呈下降趨勢，上半年鐵路貨物發送量同比下降10.2%。公路貨運保持穩定增長，貨運量增長6.2%。水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%。從市(shì)場結構看，市場集中度穩步(bù)提升。目前(qián)，我國A級(jí)物流企業總數已達3176家，其中，5A級企業(yè)近200家。《2014年度中國物流企業50強排名》中(zhōng)，第50名物流(liú)企業業務收入為22.4億元，入(rù)圍門檻比上年提高2億元，一批(pī)行業領先企業不斷湧現。
随着轉方式(shì)成(chéng)為發展動力，我國物(wù)流業轉型升級速度加快。資本和技術雙輪驅動，新的商業模(mó)式不斷(duàn)湧現，平台整(zhěng)合、跨界融(róng)合，深刻影響和改變着(zhe)傳統物流業态。戰略調(diào)整和組(zǔ)織變革頻度加快(kuài)，兼并重組、聯盟合作，企業競争力快速(sù)提升。物流業(yè)作為重要的現代服務業，加快與(yǔ)制造業、商貿業、金融業等多業融合，逐步向價值鍊(liàn)上(shàng)遊延伸，打造一體化供應鍊，提升産(chǎn)業鍊(liàn)的質量和水平。
随着國家新一輪區域經濟戰略的提出(chū)，我國物流業布局調(diào)整有序推(tuī)進。“一帶一路”強(qiáng)調基礎設(shè)施互聯互通，國際物流作(zuò)為先導産業，物流基礎設施建設和(hé)網絡布局加快落地。京津冀協同發(fā)展在交通一體化方面(miàn)率先突破，有序疏(shū)解北京非首都核心功能。長江(jiāng)經濟帶規劃建設綜合立體交通走(zǒu)廊，為東(dōng)中西協調發展奠定重要基(jī)礎。上海、天津、福建(jiàn)、廣東等自由貿易試驗區的陸續獲批，自貿區(qū)在物流領域的探索和嘗試初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨勢(shì)，我國物流業激發活力。随着大數據、雲計算、物聯網的廣泛應用，具有互聯網特征的新型物流模式不斷湧現，互聯網思維加快改造傳統産業，網絡化、智(zhì)能化、服(fú)務化、協同化的“互聯網+高效物(wù)流”生(shēng)态體系加快建立(lì)。
總體來看(kàn)，物流業(yè)總量增長放緩趨穩，結構調整持續(xù)加速，産業發展(zhǎn)新動力逐步顯現，全(quán)行業面臨從規模速度型粗放式增長，向(xiàng)質量效(xiào)率型集約式增長轉型(xíng)的重大抉(jué)擇，産業發展面臨新的挑(tiāo)戰和機遇。
去年9月，國務院發布《物流業發展中長期規劃(huà)》，把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟發展(zhǎn)的基礎性、戰(zhàn)略性産業，将物流(liú)業的産業地位提(tí)到新的高度，極大地拓展了物(wù)流業發展空間。去年年底，為配合《規劃》落(luò)實，有關部門出台(tái)了《促進物流業發展三年行動計劃》，按照有目标、能落實、有抓手的原則，涉及五(wǔ)個方面共62項具體任務，都在積極推動落實。
一(yī)是在(zài)物流基礎設施網絡(luò)建設方面(miàn)，國家發改委(wěi)等三部門開展示範物流園區創(chuàng)建工作，委托中物聯承擔(dān)組織評選示範物流園區。商(shāng)務部積極推動城市共(gòng)同配送試點，重點支持城市(shì)物(wù)流配送(sòng)體系建設。交通運輸部繼續推進甩挂運輸試點、物流(liú)大通道建設、公路貨(huò)運樞紐建設、多(duō)式聯運示範工程和車型(xíng)标準化等。鐵路總公司加大鐵路物流中心(xīn)規劃建(jiàn)設力度，推(tuī)進(jìn)貨運改革，完(wán)善電子商務系統。
二是在降低物流成本方面，各有關部門清理物流領域各類行政審批和許可項目，運營(yíng)車輛二級維護有望取消。交通運輸部加(jiā)快運政信息系(xì)統聯網建設，貨車司機異地(dì)年審有望實現。貨運車輛加裝尾(wěi)闆标(biāo)準制定出台，規範車輛(liàng)加(jiā)裝尾闆行為。郵(yóu)政局簡化(huà)快遞資質審批備案。海關總署推動區域通關一體化改革。财政(zhèng)部、稅務總局正在研究(jiū)解決物流企業(yè)“營改增”過程中(zhōng)發現的問題。
三是(shì)在提升企業規模(mó)化、集約化水平方面，國家發改委出台冷(lěng)鍊運輸(shū)物流企業發展支持政策，同(tóng)時計劃開展國際(jì)競争力(lì)企業培育工程，支持骨幹(gàn)物流(liú)信息平台建設，并計劃(huà)設立物流産業投資基金。商務部(bù)開展(zhǎn)商貿物流(liú)标準化示範創建工作，重點開展标準化托盤試點。商務部、郵政局開展電子商務與快(kuài)遞協同發展試點。工信部推動(dòng)物流平台互聯互通、中小(xiǎo)企業平台建設。
四是在行業基(jī)礎性工作方面，國家标準委研訂物流業标準化中長期發展規劃。公安部、交通運輸部等有關部門研究制訂物流安全監管制度與規範。郵政局推動快(kuài)遞條(tiáo)例出台。中國物流與采購聯合會作(zuò)為行業社團組(zǔ)織，在标準、統計、人才培訓(xùn)等行業基(jī)礎性工作方面加緊落實完善(shàn)，一批新的國家标準、行業标準(zhǔn)陸續(xù)出台，公路物流運價指數(shù)等新的指數開始發布。
